车辆/AirREX
摆脱原厂斯文气质
宽体套件变身成功
美规车型代号为XE20的第二代Lexus IS250，于2005年纽约车展上首度现身，不但车身尺码及轴距较前代有明显的增加之外，外观亦较第一代车款更具跑房车风格，同时车身外型承袭IS车系的传统，头尾灯为锐利造型的三角形设计，搭配低伸的车头与前保桿，及前低后高的车侧线条，年轻化的外型架构，推出一来就深受各年龄层喜爱，而这部IS250的车主，当初也是看在其外型与高级品牌等双重因素下，选择IS250成为日常代步车，不过在内心潜在的改装基因，却难以抑制，最后决定一次完成外观改造，透过Rocket Bunny与AirREX的双重改造，让这部IS250从斯文型男变身为暴力猛男。
这组前保桿是由F-Sport式样前保桿，加上Lexon两片式前下扰流组合而成，增加不少车头运动气息。
Rocket Bunny与Liberty Walk都是擅长宽体改造的日本空力厂，Liberty Walk的名号与作品对许多人来说都不陌生，不过反观Rocket Bunny相信对这间空力厂感到陌生的读者应该不少，其中比较知名的作品就是替GReddy FR-S厂车所开发的宽体套件，目前该厂发表的作品，也包含GT-R、Lexus RC与其他日本车款的空力套件。不过眼尖的读者应该不难发现，Rocket Bunny套件的设计风格，似乎与LB Performance极为类似，这是因为Rocket Bunny的设计者- Miura-San，其实同时也担任LB Performance设计师，因此两个品牌的套件风格相似度才会这幺高，不过LB Performance主力着重在欧系超跑，Rocket Bunny发表的作品则较多是日本轻型跑车，因此市场重叠性并不高，而这部IS250就是使用Rocket Bunny的宽体套件改造而来。
Rocket Bunny所推出的这组IS车系专用款体套件，由于设计师与Liberty Walk相同，因此整体风格也极为类似，而前Work CV203 10.5J ET+14、后11.5J ET-29的超深唇20吋轮圈，为整个车侧的视觉张力加分不少。
为维持乘坐舒适性，因此车主对爱车的内装改造并不多。
低趴气势满分
完胜同级对手
接下来我们来看看这部IS250改装了Rocket Bunny套件后，整体气势有何差别。从车头来看，可以清楚看到车头前保桿已换掉，车主採用这组F-Sport版本的前保桿，结合Lexon两片式前下扰流，透过适度加大的中央进气坝面积，与更低伸的造型设计，使车头除了可容纳更多的撞风量以冷却引擎高温外，更能获得运动感极佳的改装效果，而车侧则可明显看到前后叶子板已装上Rocket Bunny推出的宽体化钣件，整排铆钉固定方式，除了可强化钣件的牢固性化，更赋予粗旷有形的改装魅力，搭配日本Wald改装品牌为这部车所推出的左右侧裙，使这部IS250的车侧拥有令人一眼难忘的车体外扩张力，完胜老大哥IS-F的外型。
绷胎到极限的后轮胎壁，加上宽体化的外观与AirREX气压避震器的低趴车高，这部IS250如果参加海拉风车聚绝对是现场的目光焦点。
车尾部分，同样是以Wald套件为改造主力，包含行李厢上的尾翼与后保桿下方的下扰流等，都是该厂的部品，由于Wald的套件风格走的是低调奢华的路线，因此刚好可以将Rocket Bunny夸张的线条做个调和，让这部车得以融合两个知名品牌的气质，能在性能派气息中带些优雅的氛围，营造出属于自己的个性化改装风格。
车尾的改造也是透过Wald套件来完成，透过结合Wald的低调奢华路线，与Rocket Bunny的夸张线条，让这部车能在性能派气息中带些优雅的氛围，营造出属于自己的个性化改装风格。
其他改装方面，轮圈採用前Work CV203 10.5J ET+14、后11.5J ET-29的超深唇20吋产品，搭配Nitto Invo前245/30R20、后275/25R20的轮胎，绷胎到极限的后轮胎壁，加上宽体化的外观与AirREX气压避震器的低趴车高，使得这部IS250严然成为海拉风改造车的王者之一。
外八+切齐的改法，使车主花费不少心力调整，才能达成的境界，而这也需藉由AirREX气压避震器的协助才能达成。
改装明细表
AirREX气压避震器
Rocket Bunny宽体套件
F-Sport前保桿
Lexon两片式前下扰流
Wald左右侧裙
Wald尾翼
Wald下扰流
前Work CV203 10.5J ET+14三片式轮圈
后Work CV203 11.5J ET-29三片式轮圈
Nitto Invo前245/30R20、后275/25R20轮胎
前后AP 5000+多活塞卡钳
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- 日期(2020-07-22)
文章车辆/AirREX
摆脱原厂斯文气质
宽体套件变身成功
美规车型代号为XE20的第二代Lexus IS250，于2005年纽约车展上首度现身，不但车身尺码及轴距较前代有明显的增加之外，外观亦较第一代车款更具跑房车风格，同时车身外型承袭IS车系的传统，头尾灯为锐利造型的三角形设计，搭配低伸的车头与前保桿，及前低后高的车侧线条，年轻化的外型架构，推出一来就深受各年龄层喜爱，而这部IS250的车主，当初也是看在其外型与高级品牌等双重因素下，选择IS250成为日常代步车，不过在内心潜在的改装基因，却难以抑制，最后决定一次完成外观改造，透过Rocket Bunny与AirREX的双重改造，让这部IS250从斯文型男变身为暴力猛男。
Rocket Bunny与Liberty Walk都是擅长宽体改造的日本空力厂，Liberty Walk的名号与作品对许多人来说都不陌生，不过反观Rocket Bunny相信对这间空力厂感到陌生的读者应该不少，其中比较知名的作品就是替GReddy FR-S厂车所开发的宽体套件，目前该厂发表的作品，也包含GT-R、Lexus RC与其他日本车款的空力套件。不过眼尖的读者应该不难发现，Rocket Bunny套件的设计风格，似乎与LB Performance极为类似，这是因为Rocket Bunny的设计者- Miura-San，其实同时也担任LB Performance设计师，因此两个品牌的套件风格相似度才会这幺高，不过LB Performance主力着重在欧系超跑，Rocket Bunny发表的作品则较多是日本轻型跑车，因此市场重叠性并不高，而这部IS250就是使用Rocket Bunny的宽体套件改造而来。
低趴气势满分
完胜同级对手
接下来我们来看看这部IS250改装了Rocket Bunny套件后，整体气势有何差别。从车头来看，可以清楚看到车头前保桿已换掉，车主採用这组F-Sport版本的前保桿，结合Lexon两片式前下扰流，透过适度加大的中央进气坝面积，与更低伸的造型设计，使车头除了可容纳更多的撞风量以冷却引擎高温外，更能获得运动感极佳的改装效果，而车侧则可明显看到前后叶子板已装上Rocket Bunny推出的宽体化钣件，整排铆钉固定方式，除了可强化钣件的牢固性化，更赋予粗旷有形的改装魅力，搭配日本Wald改装品牌为这部车所推出的左右侧裙，使这部IS250的车侧拥有令人一眼难忘的车体外扩张力，完胜老大哥IS-F的外型。
车尾部分，同样是以Wald套件为改造主力，包含行李厢上的尾翼与后保桿下方的下扰流等，都是该厂的部品，由于Wald的套件风格走的是低调奢华的路线，因此刚好可以将Rocket Bunny夸张的线条做个调和，让这部车得以融合两个知名品牌的气质，能在性能派气息中带些优雅的氛围，营造出属于自己的个性化改装风格。
其他改装方面，轮圈採用前Work CV203 10.5J ET+14、后11.5J ET-29的超深唇20吋产品，搭配Nitto Invo前245/30R20、后275/25R20的轮胎，绷胎到极限的后轮胎壁，加上宽体化的外观与AirREX气压避震器的低趴车高，使得这部IS250严然成为海拉风改造车的王者之一。
改装明细表
AirREX气压避震器
Rocket Bunny宽体套件
F-Sport前保桿
Lexon两片式前下扰流
Wald左右侧裙
Wald尾翼
Wald下扰流
前Work CV203 10.5J ET+14三片式轮圈
后Work CV203 11.5J ET-29三片式轮圈
Nitto Invo前245/30R20、后275/25R20轮胎
前后AP 5000+多活塞卡钳